Category: транспорт

Поселок Эльтон

Все мы знаем Эльтон как озеро. Но есть и поселок с таким названием. Расположен он, естественно, на берегу озера Эльтон

Автомобилистов поселок встречает вот такой стелой

                                                                         фото Елены Примаверы
фото Елены Примаверы
Collapse )

Работяги из Чехии

Рассказ об электровозах серии ЧС4, построенных в Чехии и работавших в России.
Электровоз ЧС4 (ЧехоСловацкого производства, тип 4) – это пассажирский электровоз переменного тока. Выпускался в 1965-1972 годах на заводе Škoda в г. Пльзень в основном для СССР.

                           Электровоз ЧС4-029. Построен в 1967 г. В 2015 г. был передан в музей СКЖД из депо г. Балашова

Collapse )

Чебурашка из Чехии

«Чебурашка» - именно такое прозвище за свой внешний вид получил чешский пассажирский электровоз, выпускавшийся на заводе Škoda в 1958-1973 годах.

ЧС2 (ЧехоСловацкого производства, тип 2) строили для железных дорог СССР (в основном) и Чехословакии. Необходимость создания этой модели возникла из-за несоответствия требованиям к пассажирскому движению (в первую очередь из-за низкой скорости движения) их предшественников – ВЛ19 и ВЛ22. Поэтому в 1957 г. на основе разработок Новочеркасского завода была выпущена первая модель серии ЧС – электровоз ЧС1, который по техническим характеристикам превосходил все электровозы того времени.

                                                            Электровоз ЧС2-806

Collapse )

Тепловоз для детских железных дорог

Именно таким тепловозом стал ТУ2 – тепловоз узколинейный, тип 2-ой. Это грузопассажирский тепловоз с электрической передачей постоянного тока и предназначенный для работы на ж/д с колей 750 мм. Выпускался в 1955-1958 годах на Калужском заводе. Всего было построено 281 тепловоза этой серии.

ТУ2-173. Был построен в 1957 г.

Collapse )

Электричка с 3-мя тамбурами

Обычно вагоны электричек встречаются с двумя тамбурами. Но иногда встречаются и исключения, например, электропоезда серии ЭР22 – они трехтамбурные.

                                                               Вот тут хорошо видно средний тамбур

Collapse )

Вагон-ледник

Вагон-ледник – это крытый вагон для перевозки скоропортящихся товаров. На фото показан уникальный вагон. В чем заключается уникальность написано в конце поста, пока давайте узнаем, что это за вагон такой.

Такие вагоны имели теплоизоляцию и специальные танки (карманы), в которые насыпали льдосоляную смесь. Эти танки размещались под крышей или в боковых и торцевых стенках вагона. Это и позволяло держать в вагоне низкую температуру. Пол же вагона был обустроен деревянными решетками, под которыми были поддоны и специальные клапаны, через которые периодически сливали раскаявшуюся жидкость.


Collapse )

Русский "Декапод"

Именно так прозвали паровоз серии Е. Это грузовой паровоз типа 1-5-0 (с 1 бегунковой парой колес и 5-ю движущими), который строили в 1915-1918 и 1943-1947 годах. Мощность – до 1950 л.с., скорость 55 км/час. Строили их на заводах США, но по чертежам русских инженеров. А в Россию они поставлялись во время Первой и Второй.

Слово Декапод происходит от американского Decapod, что переводится как десятиног. Декаподами в России прозвали паровозы только американской сборкой. Серия Еф получила также прозвище Ефим, а серия Ел – Елена.

                   Еа-3510. Построен в 1945 году заводом АЛКО, США.

Collapse )

Первые троллейбусы страны

Впервые троллейбусы появились на дорогах нашей страны в 1933 году. Это была модель ЛК-1 - аббревиатура означала "Лазарь Каганович". Эта модель скорее всего не сохранилась вообще. В отличие от второй модели, разработанной в стране - это троллейбус ЯТБ-1.


ЯТБ-1 выпускались на Ярославском автомобильном заводе в 1936-1937 годах, а эксплуатировались по 1956 год. Это были троллейбусы повышенной комфортности: с мягкими сиденьями, системой отопления, шторами на окнах. И со строго ограниченной пассажировместимостью - не больше 50 человек (за этим строго следили и троллейбус даже не останавливался на остановках, если был полностью заполнен пассажирами).

Collapse )

Довоенные модели трамваев

Первыми отечественными трамваями на улицах Санкт-Петербурга стали ходить вагоны МС и ПС (моторный и прицепной стальной). Они пришли на смену английским вагонам «Бреш» (впервые они ходить стали в 1907 году). 

Collapse )

Забытая станция

Сейчас уже мало кто знает, что в Энгельсе есть железнодорожная станция. Даже, наверно, сами покровчани подзабыли её. Всё дело в том, что пассажирское движение со станции было прекращено еще в 2007 году. Сейчас станция работает только как билетная касса.
Здание жд вокзала

Collapse )